Sandro Alex destaca Ponte de Guaratuba e defende obras no acesso ao Litoral

A Ponte de Guaratuba, as obras na BR-277 e o planejamento para o Porto de Paranaguá estiveram entre os principais temas relacionados ao Litoral abordados pelo deputado federal e candidato ao Governo do Paraná Sandro Alex (PSD), durante sabatina realizada nesta quarta-feira (19) pela Jovem Pan News Paraná.

Ex-secretário estadual de Infraestrutura e Logística, Sandro Alex utilizou parte da entrevista para defender as obras conduzidas pela atual gestão do governador Ratinho Júnior (PSD) e o modelo de concessões rodoviárias adotado no Estado. Também fez críticas a adversários políticos, principalmente ao senador Sergio Moro (PL), também candidato ao governo estadual, e afirmou que a infraestrutura deve ser tratada em conjunto com segurança, desenvolvimento econômico e logística.

Guaratuba apareceu diretamente na sabatina quando o candidato citou a construção da ponte como exemplo da capacidade de investimento do Estado e de substituição de uma estrutura que, durante décadas, dependeu da travessia por ferry boat.

“Nós pegamos uma balsa de Guaratuba para poder entregar uma ponte de Guaratuba”, afirmou.

A obra, que totalmente concluída deve custar R$ 488,8 milhões, é uma das principais intervenções no Litoral e conecta Guaratuba a Matinhos pela PR-412, substituindo a travessia de veículos realizada por ferry boat.

BR-277 e pedágio entram no debate

Além disso, o modelo das novas concessões rodoviárias ocupou espaço importante na sabatina. Um dia antes, na terça-feira (18), Requião Filho (PDT) havia feito críticas aos contratos e defendido uma revisão da modelagem adotada no Paraná. 

Leia aqui: Requião Filho critica pedágio e aponta Ponte de Guaratuba como única marca de Ratinho Jr

Em sentido oposto, Sandro Alex defendeu a manutenção das duplicações previstas e afirmou que não apoia mudanças que impliquem a retirada de obras em troca de tarifas mais baixas.

A discussão tem impacto direto sobre o Litoral, já que a BR-277 é o principal acesso rodoviário a Paranaguá e aos demais municípios da região, além de ser um dos principais corredores de transporte de cargas em direção ao Porto de Paranaguá.

“Nós não podemos abrir mão das obras”, afirmou o candidato ao comentar as concessões.

Segundo Sandro Alex, o modelo adotado buscou equilibrar redução das tarifas com a inclusão de investimentos em duplicações e melhorias nas rodovias.

“Nós vamos ter obras, mas para que a gente pudesse colocar obras a gente teve um preço. Reduzimos o preço das estradas, das concessões e dos pedágios. A gente teve redução em todas as praças, se você comparar com o contrato anterior e atualizar o preço”, declarou.

O candidato argumentou ainda que uma tarifa menor, sem a execução das duplicações, não resolveria os problemas estruturais das rodovias.

“Se você tirasse as duplicações para reduzir a tarifa, aí eles diriam que não tem obra. Como a gente colocou obras, eles dizem: ‘Ah, o preço não reduziu tanto’. Então você tem que ter coragem de escolher um modelo que seja bom para a logística, bom para o agronegócio, bom para as indústrias, mas principalmente que salve a vida das pessoas”, afirmou.

Acidente em Morretes leva debate para segurança viária

A segurança na BR-277 também apareceu durante a entrevista após Sandro Alex comentar o acidente registrado em Morretes, na terça-feira (18), que envolveu quatro carretas e seis carros e deixou dois mortos, além de vários feridos. Segundo o candidato, a ocorrência envolveu um caminhão cujo motorista teria realizado uma alteração irregular no sistema de freios.

“Teve um acidente aqui em Morretes e a Polícia Rodoviária Federal [...] teve que prender o motorista”, declarou.

Sandro Alex chamou atenção para práticas que, segundo ele, colocam em risco os usuários das rodovias, como excesso de peso, excesso de velocidade e alterações no sistema de frenagem.

“Isolamento de mangueira [...] é uma maquiagem que muitos maus motoristas fazem e colocam em risco toda a segurança de uma família”, afirmou.

O candidato aproveitou o episódio para criticar propostas relacionadas à restrição de circulação de caminhões em determinados horários e argumentou que intervenções de infraestrutura precisam estar acompanhadas de fiscalização e responsabilidade dos condutores.

“Nenhuma obra vai alcançar a irresponsabilidade de alguém que faz uma atitude desta”, declarou.

Porto de Paranaguá entra no planejamento até 2055

Outro eixo da fala de Sandro Alex sobre o Litoral foi o Porto de Paranaguá. O candidato afirmou que pretende trabalhar com planejamento de longo prazo para ampliar a capacidade do terminal e atender ao crescimento da produção paranaense.

“Eu tenho um plano de governo com planejamento até 2030, até 2055, com muita clareza do que a gente quer para o porto, que é o resultado de toda a riqueza do Estado”, afirmou.

Entre as metas mencionadas está o aprofundamento do canal para permitir um calado de 15,5 metros e ampliar a capacidade de recebimento de navios de maior porte.

“Nós vamos colocar calado de 15,5 lá para que a gente possa colocar o navio pós-Panamax, mais carga, mais dinheiro no bolso do produtor”, declarou.

Ao tratar do terminal, Sandro Alex também fez uma avaliação crítica sobre períodos anteriores da administração portuária.

“Nós pegamos um porto que era corrupção e incompetência. [Hoje] o porto é seis vezes o melhor do Brasil”, afirmou.